문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전일본공수/보유 기종 (문단 편집) ==== [[보잉 787 드림라이너]] ==== - 787 초기도입분(JA801A, JA802A) 한정 도장 (현재는 두 기체 모두 일반도장으로 환원되었다.) ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/4071423.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 787-8, JA801A}}}''' || - 초기 도입분 한정 도장 ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/3881105.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 787-8, JA803A}}}''' || - 후기 도입분 도장(일반 도장) ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/3908925.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 787-8, JA878A}}}''' || * 보잉 787-8: 36대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA801A ||<|36> [[보잉]] ||<|36> 787-8|| 34488/8 || 2011. 09. ||<|4> C42Y198 || 세계 최초로 상업운항을 한 787[*AirJapan [[에어재팬]] 송출 예정] || || JA802A || 34497/24 || 2011. 10. || || || JA803A || 34485/7 || 2012. 08. || [*AirJapan [[에어재팬]] 송출 예정] || || JA804A || 34486/9 || 2012. 01. || || || JA805A || 34514/31 || 2012. 01. ||<|2> C32W14Y138 || || || JA806A || 34515/40 || 2012. 03. || || || JA807A || 34508/41 || 2012. 01. ||<|2> C42Y198 || || || JA808A || 34490/42 || 2012. 04. || || || JA809A || 34494/47 || 2012. 06. ||<|4> C12Y323 || || || JA810A || 34506/48 || 2012. 06. || || || JA811A || 34502/51 || 2012. 07. || || || JA812A || 40748/56 || 2012. 07. || || || JA813A || 34521/67 || 2012. 08. ||<|2> C32W14Y138 || || || JA814A || 34493/69 || 2012. 09. || || || JA815A || 40899/66 || 2012. 10. ||<|1> C42Y198 || || || JA816A || 34507/63 || 2012. 11. ||<|4> C12Y323 || || || JA817A || 40749/59 || 2012. 12. || || || JA818A || 34495/83 || 2013. 05. || || || JA819A || 42244/97 || 2013. 05. || || || JA820A || 34511/101 || 2013. 06. ||<|1> C46W21Y102 || || || JA821A || 42245/107 || 2013. 09. ||<|1> C12Y323 || || || JA822A || 34512/110 || 2013. 08. ||<|1> C32W14Y138 || || || JA823A || 42246/120 || 2013. 08. ||<|1> C46W21Y102 || || || JA824A || 42247/132 || 2014 .01. ||<|2> C12Y323 || || || JA825A || 34516/148 || 2014. 02. || || || JA827A || 34509/147 || 2014. 02. ||<|2> C46W21Y102 || || || JA828A || 42248/140 || 2014. 02. || || || JA829A || 34520/179 || 2014. 06. ||<|9> C48Y192 || || || JA831A || 34496/199 || 2014. 08. || || || JA832A || 42249/203 || 2014. 08. || || || JA834A || 40750/206 || 2014. 08. || || || JA835A || 34525/243 || 2014. 12. || || || JA838A || 34528/299 || 2015. 05. || || || JA840A || 34518/322 || 2015. 07. || || || JA874A || 34503/358 || 2015. 11. || || || JA878A || 34501/428 || 2016. 05. || || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:JA839A.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 787-9, JA839A}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:JA937A.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 787-9, JA937A}}}''' || * 보잉 787-9: 41대 (53대 주문) ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA830A ||<|44> [[보잉]] ||<|44> 787-9 || 34522/146 || 2014. 07. ||<|2> C18Y377 || || || JA833A || 34524/202 || 2014. 09. || || || JA836A || 34527/280 || 2015. 04. ||<|9> C48W21Y146 || || || JA837A || 34526/295 || 2015. 05. || || || JA839A || 34529/310 || 2015. 06. || || || JA871A || 34534/319 || 2015. 07. || || || JA872A || 34504/329 || 2015. 08. || || || JA873A || 34530/345 || 2015. 09. || 스타워즈 도장 || || JA875A || 34531/370 || 2015. 11. || || || JA876A || 34532/414 || 2016. 03. || || || JA877A || 43871/408 || 2016. 03. || || || JA879A || 43869/454 || 2016. 07. ||<|1> C49W14Y192 || || || JA880A || 34533/447 || 2016. 07. ||<|1> C48W21Y146 || || || JA882A || 43872/467 || 2016. 08. ||<|8> C40W14Y192 || || || JA883A || 43873/472 || 2016. 03. || || || JA884A || 34523/479 || 2016. 09. || || || JA885A || 43870/484 || 2016. 10. || || || JA886A || 61522/491 || 2016. 10. || || || JA887A || 43874/504 || 2016. 11. || || || JA888A || 43864/497 || 2016. 11. || || || JA890A || 34500/509 || 2016. 12. || || || JA891A || 40751/550 || 2017. 04. ||<|2> C48W21Y146|| || || JA892A || 34513/571 || 2017. 06. || || || JA893A || 61519/582 || 2017. 07. ||<|11> C40W14Y192 || || || JA894A || 34517/605 || 2017. 09. || 포켓몬스터 특별 도장 || || JA895A || 61520/612 || 2017. 10. || || || JA896A || 34499/633 || 2017. 11. || || || JA897A || 61521/732 || 2018. 07. || || || JA898A || 40752/685 || 2018. 03. || || || JA899A || 34519/741 || 2018. 09. || 스타 얼라이언스 || || JA921A || 43865/846 || 2019. 05. || || || JA922A || 43867/878 || 2019. 08. || || || JA923A || 61523/884 || 2019. 08. || || || JA925A || 61526/1056 || 2021.08. || || || JA928A || 61259/984 || 2020.03. ||<|4>C48W21Y146 || || || JA932A || 43866/995 || 2020.03. || || || JA933A || 61524/1003 || 2020.08. || || || JA934A || 43868/1023 || 2020. 08. 10 || || || JA935A || 66522/1091 || 2022.11. ||<|3> C28Y347 || || || JA936A || 66523/1094 || 2022.10. || || || JA937A || 66524/1095 || 2021.11. || [* 이 기재부터 엔진이 트렌트 1000이 아닌 GEnx가 달린다. ] || || JA924A || - || [*도입예정] ||<|4> - || || || JA926A || - || [*도입예정] || || || JA927A || - || [*도입예정] || || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:ja901a-all-nippon-airways-boeing-787-10-dreamliner_PlanespottersNet_1239388_2864e3b527_o.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 787-10, JA901A}}}''' || * 보잉 787-10: 3대 (총 14대 주문) ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA900A ||<|3> [[보잉]] ||<|3> 787-10|| 62684/809 || 2019. 04. ||<|3> C38W21Y235 || || || JA901A || 62685/852 || 2019. 06. || || || JA902A || 62686/1062 || 2022.10. || || 현재 전일본공수의 최고 주력 기종. 또한 ANA는 787의 런치 커스터머이기도 하다.[* 원래 첫 도입은 [[대한항공]]이 하려고 했는데, 대한항공 측에서 787-8 주문분을 전부 -9로 바꿔 버리면서 도입이 미뤄졌다.] 기존 [[보잉 767]]과 [[보잉 777]]을 대체한다. 곧바로 일대 일은 아니지만 대충 보잉 787-8은 보잉 767을, 보잉 787-9는 보잉 767과 구형 보잉 777-200/-300을, 보잉 787-10은 구형 보잉 777-300을 대체한다. 국제선용 보잉 777-300ER은 보잉 777-9가 대체할 예정. 787-8은 국내선용과 단거리용, 중장거리용, 초장거리용 기재로 나뉘며, 787-9는 국내선용 1개와 국제선용 2개 배치로 나뉘어져 있다. 787-10은 전 기재 단거리 대량수송 국제선용. 말 그대로 만능선수로, [[대한항공]]이 [[A330]]과 [[보잉 777]] 등을 열심히 굴리는 것처럼 [[전일본공수]]는 보잉 787을 열심히 굴린다. [[나리타 국제공항|나리타]]와 [[도쿄 국제공항|하네다]]를 중심으로 [[후쿠오카 공항|후쿠오카]], [[신치토세 공항|삿포로]], [[나하 국제공항|오키나와]], [[오사카 국제공항|오사카]]행 등의 고수요 국내선부터 [[김포-하네다 항공노선|김포]], [[베이징 서우두 국제공항|베이징]]행 등 고수요 단거리 국제선, [[홍콩 국제공항|홍콩]], [[하노이 노이바이 국제공항|하노이]], [[시드니]], [[호놀룰루]]행 등 중장거리 국제선까지 어지간한 곳은 전부 투입되는 기종이다. 이미 70대 가까이 굴리고 있고 앞으로 100대 가까이 운용할 예정이며, 이전에 보잉 767이 맡던 국내선 및 중단거리 국제선 노선을 이어 받았다. GE를 선택해오던 그동안의 행보와 달리[* 의외로 일본 양대 항공사들은 [[보잉]] 기종과 궁합이 잘 맞는다는 [[프랫 & 휘트니#s-2|P&W]]의 엔진을 거의 선호하지 않고 GE의 엔진을 선호한다.][* 예외로 777-200/300 Non-ER은 상술했듯이 PW4000이 장착되었다.] 의외로 [[롤스로이스 Trent#Trent 1000|트렌트1000]] 엔진을 선택했다.[* 롤스로이스가 엄청난 할인과 지원 관련 혜택 등으로 엄청난 프로모션을 했다는 이야기가 있다. ] 그동안 엔진 쪽에서 큰 문제 없이 굴려오긴 했지만 같은 엔진을 쓰는 다른 항공사 소속 비행기들 여러 대가 엔진 문제로 곤혹을 치르고, 엔진 설계 상의 결함마저 발견된 탓에 ANA도 찝찝해했는지 결국 787-9 도입 예정분 중 JA936A가 [[GEnx]]를 붙이고 롤아웃 된 것이 확인되며 ANA는 수틀리면 롤스로이스에게서 언제든 등을 돌릴 수 있음을 선언했다. 그리고 JA937A와 JA935A도 GE 엔진을 달고 나와서 롤스로이스와 거리두기가 가속화되었음을 보여주었다. 특히 일본 항공사들은 이 787과 경쟁하는 [[에어버스]]의 [[A330]]을 전혀 운용하고 있지 않아서 보잉 787에 대한 운용 수요가 더 많아졌다. 이는 경쟁사인 [[일본항공]]도 마찬가지라, 일본항공 역시 총 70여 대에 이르는 767 및 787을 운용하고 있다. 그래서 일본 공항들을 보면, 국내선과 국제선을 막론하고 787이 정말 많다. 협동체 기종인 A320 패밀리나 보잉 737보다도 많이 보이는게 보잉 787로, 실제로 전일본공수의 787 보유 댓수는 자회사를 제외하고 자체 보유 중인 협동체 기종들보다 훨씬 많다. [[전일본공수]]는 의외로 미국 항공사들을 제치고 [[보잉 787]]의 최다 운용사로 자리매김하고 있는데, 787의 긴 항속거리, 광동체 기체에서 나오는 수송 용량, 그리고 일본 국내선의 항공 수요 등으로 말미암아 737보다 큰 중대형기의 수요가 많아 100여 대 가까운 [[보잉 787]] 계열기를 운용하고 있는 중이다. 실제로 [[전일본공수]]는 보잉 787-8의 런치 커스터머였고, 특히 일본 항공사와 기업들은 [[보잉 767]]에 이어 [[보잉 787]]의 개발에도 상당한 지분을 가지고 있으며 그래서 보잉 787의 생산 1호기가 다른곳도 아닌 [[나고야 주부 국제공항]]에 전시되어 있기도 하다. [[전일본공수]]는 [[보잉 787]]보다 앞 세대의, 이 체급에 맞았던 [[보잉 767]]기도 총 100대 가까이 운용했었는데, 767이 노후화되며 물러나자 그 자리를 [[보잉 787]]이 채우고 있다. 다만 2022년 말 [[유나이티드 항공]]이 100대의 드림라이너를 주문확정하고, 100대를 옵션으로 거는 사상 최대 규모의 도입 계약을 체결하면서 787 최다 운용사 자리는 곧 내주게 된다.[[https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4246403|#]] 2023년 2월 15일 ANA 홀딩스는 중형 및 소형기 분야 기재 확충을 포함한 장기 경영 전략을 발표했는데, 이에 따라 전일본공수는 [[보잉 787]]을 20대 이상 추가 주문할 것임을 공식화했다. 2023년 초 기준 약 80대가 넘는 787이 전일본공수에서 운항 중인데, 앞으로 100대 이상의 드림라이너 운용이 확정된 것. [[https://www.anahd.co.jp/group/pr/pdf/20230215.pdf|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기